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    这电动汽车联盟是以我们的氢能源电动汽车为基础，转而使用全固态电池的电动汽车，具体联盟形式你们可以想象为汉唐科技的开源系统联盟。”

    “类似汉唐手机系统的开源联盟？”

    现场通拥汽车公司总裁眼前一亮，他发现这是个绝妙的主意啊。

    因为岛国早就想摆脱石油进口依赖，更是早在1973年就成立氢能源研发协会，从70年代立项到现在也是有了很多的成果。

    其中沣田公司氢燃料电池的专利据说就达到了6000多个，而这只是电池专利而已，其他电动汽车的相关专利肯定是有的。

    比如电动汽车中的电机专利或电动汽车的相关芯片专利，电动汽车系统专利，电动汽车的车架结构专利，元器件专利……

    这些专利汇总起来肯定是十分之庞大，也是储量丰富的。

    在这其中，氢能源电池与全固态锂电池虽然原理并一样，但他们本质都是使用电能来驱动电动汽车！

    所以某种情况下，沣田公司放弃氢能源线路转而去研发全固态锂电池也是能做到的，毕竟大家都是使用电能来驱动电动机，现在使用全固态电池的电能来驱动行驶为什么就不得了？

    而此时的沣田汽车公司竟然愿意学汉唐科技玩开源联盟，这件事如果成功，那么其他电动汽车公司想要研发电动车无疑是极大地节约了时间。

    而且因为是开源同盟，在这其中大家肯定是要有一套标准，这电动汽车标准一旦诞生，那么联盟成员之间也肯定会存在零件乃至系统通用的情况。

    到时你可以制造我的汽车配件，我也可以制造你的汽车配件，最终电动汽车的制造成本肯定会直接进入到成熟阶段。

    这对于电动汽车厂商来说是好事，他们想要制造什么可以直接根据成熟的零件产业链采购配件就行，而且到时研发新车的难度也会降低。

    而且于普通百姓来说，因为有着庞大的配件供应体系，他们维修车辆的价格再不再是天价而是平价，对他们的钱包来说是个好事。

    当然这些全都不是最重要的，对于现场汽车产业的总裁来说，最重要的是如果有了沣田公司的氢能源电动汽车为基础。

    那制造推出电动汽车的时间只会比汉唐科技更快！

    毕竟想要从零开始建设一个电动汽车需要的时间肯定是漫长的，但在一个几乎建设完成的基础上再次建设，那就节约了庞大的研发时间！
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