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    两个小时的休息时间过得很快。

    而这个时候。

    外面的雨势更大了。

    从小雨转成了中雨。

    “怎么雨越来越大了，这样的话对于跑起来会有影响啊。”

    袁郭强看着雨势。

    有些担忧的说道。

    “据说博尔特还非常喜欢在雨里跑，他自己接受采访的时候都说过很多次。”

    余位力也皱眉看着天空：“这种时候任何一些有利的影响可能都会改变结果。”

    两个人担心不是没有道理。

    因为短跑比赛是室外比赛。

    又不是在室内。

    风速，温度，湿度，雨势。

    都是有影响的。

    而且这些情况越大影响越大。

    小雨的话还好。

    都都已经下到中雨了。

    如果博尔特更适合这个天气。

    那就像是当年刘祥擅长雨战。

    你要是和他实力差不多。

    或者说实力比他还差一点。

    你碰到这个天气，会不会一开始内心就咯噔一下。

    从运动科学视角看，雨天对100米短跑的影响并非单一因素作用，而是跑道物理特性、人体生理反应、技术动作调整与心理状态变化的综合结果。

    早期研究多聚焦于场地摩擦系数的改变，如1985年Smith等人的跑道力学实验。

    而21世纪之后，研究则更关注“环境-人体-技术”的动态交互。

    雨天对跑道物理特性的改变及直接影响可不小。

    比如标准100米塑胶跑道的干态摩擦系数通常在0.8-1.0之间。

    这一数值是保障蹬地效率与动作稳定性的关键。

    而雨天环境下，摩擦系数的变化呈现“双阶段特征”。

    初始降雨阶段，0-5分钟，也就是刚刚开始——这时候跑道表面形成水膜。

    COF迅速降至0.5-0.6。

    此时水膜充当润滑剂。

    导致足底与跑道的滑动摩擦力下降40%-50%。

    根据摩擦力学公式F=μN。

    μ为摩擦系数，N为正压力。

    运动员体重即便是只有60kg时，蹬地时的水平摩擦力也会从约588N降至353N，直接削弱推进力。

    持续降雨阶段，也就是5分钟以上——水膜厚度超过2mm后。

    COF反而略有回升至0.6-0.7。

    这是由于水膜在高压下形成“液压支撑”。

    足底与跑道的接触模式从“滑动摩擦”变为“滚动摩擦”，但仍比干态低10%以上。

    不同类型跑道的抗水性差异显著。

    聚氨酯塑胶跑道的排水性能优于橡胶颗粒跑道，其COF下降幅度可减少15%。

    而老式煤渣跑道在雨天会完全泥泞化，COF波动更大，已被国际赛事禁用。

    莫斯科这边的跑道其实算是新型跑道，排水能力还是不错。

    但随着雨势不断增大。

    负面效果会跟着出现。

    这个时候就不是跑道能解决。

    这个时候就开始需要运动员自己的能力。

    比如起跑器作为100米的“动力起点”，其安装稳定性直接影响起跑反应时与初始爆发力。雨天环境下，起跑器与跑道的固定强度下降怎么办？

    起跑器锚固螺栓的摩擦力因水膜减少，导致起跑器在蹬地时的位移量从干态的0.2mm增至1.5mm，延长了力的作用时间，从0.08秒增至0.12秒。

    降低爆发力的瞬时输出。

    起跑器踏板表面的防滑纹被水膜覆盖，运动员前脚掌与踏板的静摩擦变为滑动摩擦，导致起跑角度偏差。

    从理想的45°增至55°

    部分水平推力转化为垂直分力，造成能量浪费。

    还有雨天通常伴随气温下降。

    跑道表面温度可从30℃降至20℃，导致塑胶材料的弹性模量下降10%-15%。

    根据胡克定律F=kx，相同形变下的弹力减少，意味着跑道的“能量回馈效应”减弱——运动员蹬地时，跑道吸收的能量无法有效返还，额外消耗肌肉能量约8%。

    同时，雨水渗透使跑道基层受潮，局部区域可能出现“软弹不均”现象，导致每步的支撑反作用力波动幅度从±5%增至±15%，破坏跑步节奏的一致性。

    这个时候。

    如果你没有科学的数据以及准确的模型来收集要素和反馈要素。

    光凭经验还有肉眼，你永远不可能完善的处理这个问题。

    但好在这个问题在苏神这边。

    根本不是事儿。

    因为全世界对于这方面研究显得最深入的就是苏神的实验室。

    毕竟他提供了最先进的最正确的指导力。

    你有了答案之后再去推过程

    当然比较容易。

    当然他说出来的这个东西肯定不能叫答案，在没有证实之前这只能叫做——

    用科学界的话来说叫做——

    xxx猜想。

    比如起跑阶段的动作适应性调整。

    莫斯科这次大雨，它有详细的数据，所以可以根据这个数据来做出精确设计。

    比如起跑阶段是速度建立的关键，雨天环境迫使运动员做出以下技术改变，这些改变虽为“保护性调整”，却直接影响加速效率。

    那么就蹬离角度增大。

    为避免打滑，运动员下意识增大蹬地角度从35°增至45°。

    根据力学分解，水平推进力占比从70%降至60%，垂直分力增加，导致重心上升过快，每步的水平位移减少5-8cm。

    上肢摆动幅度减小。

    为维持平衡，上肢前后摆动幅度从40cm减至30cm，导致躯干旋转力矩减少15%，

    无法有效配合下肢发力，形成“上下肢发力脱节”。

    步频优先于步长。

    这是因为缩短步长可减少单步支撑时间，降低打滑风险，但牺牲了步长带来的距离增益。

    高速摄像机捕捉数据显示，优秀运动员在雨天起跑的技术变形幅度约8%。

    这与神经肌肉控制的熟练度直接相关。

    加速阶段又会出现力链传递效率下降。

    加速阶段是从起跑向途中跑过渡的关键，雨天环境对力链传递的影响主要体现在——

    下肢关节协同性降低。

    髋关节、膝关节、踝关节的伸展时序出现偏差，干态下的“踝-膝-髋”依次发力模式被打破，出现“膝先踝后”的紊乱，导致每步的发力时间延长0.02秒，功率输出下降12%。

    从干态的3500W降至3080W。
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